Ang labing kadaghan nga gitugot nga temperatura sa palibot sa air compressor mao ang 40 ℃. Ang tanan nga buluhaton sa pagmentinar pagatumanon pagkahuman sa paghunong ug pagpagawas sa presyur. Ang crankcase sa air compressor dili maablihan hangtod nga kini ihunong sa labing menos 15min. Ang safety balbula sa air compressor kinahanglan i-calibrate labing menos kausa sa usa ka tuig, ang gauge sa presyur ipakalma sumala sa limitasyon sa oras nga gitakda sa departamento sa pagsukat, ug ang pressure regulator (pressure control balbula, pressure switch) ug electromagnetic switch kinahanglan usab kanunay nga susihon aron masiguro nga naa sila sa normal nga kahimtang sa pagtrabaho. Ang kapilian sa air compression Airport: ang lugar nga adunay limpyo nga hangin ug maayong bentilasyon mahimo nga magdugay sa kinabuhi sa makina sa serbisyo ug makaminusan ang konsumo sa enerhiya. Igo nga suga, reserba nga luna sa pagmentinar, kanunay nga susihon ang lebel sa lana sa makina ug huptan nga limpyo ang filter sa hangin. Ang makina kinahanglan ibutang nga pinahigda, ug ang bakus nga kilid kinahanglan nga mag-atubang sa dingding, apan dili duul niini, aron dili maapektuhan ang makapabugnaw nga epekto sa fan (ang gintang nga labaw sa 30 cm kinahanglan igreserba sa dingding). Palihug ayoha nga ayohon ang kahugot sa bakus. Kung nag-aplay sa kusog (mga 3 ~ 4.5kg) sa tungatunga nga bahin sa duha nga pulley, ang V-belt kinahanglan nga 10 ~ 15mm nga mas ubos kaysa sa orihinal nga gitas-on. ① Ang sobra ka higpit nga V-belt magdugang sa karga sa motor, ang motor dali magpainit ug mag-ut-ot sa kuryente, ug ang tensyon sa sinturon sobra kadako ug dali mabuak. ② Kung ang V-belt luag kaayo, dali nga hinungdan sa pagdali sa sinturon ug paghimo sa taas nga kainit, makadaut sa bakus, ug himuon nga dili malig-on ang rebolusyon sa air compressor. Ang gamay kaayo nga lana nga pampadulas ① makababag sa naandan nga operasyon sa makina ug mahimo’g hinungdan sa pagkasunog. ② Kung adunay daghang lana, hinungdan sa wala kinahanglana nga usik, ug ang pagdeposito sa carbon sa balbula sa tambutso makaapekto sa pagkaepisyente ug kinabuhi sa serbisyo sa tibuuk nga makina. Ang makina kinahanglan dili masugdan kanunay, ug kinahanglan dili molapas sa 10 ka beses matag oras, aron malikayan ang pagkapakyas sa elektrisidad. Alang sa regular nga pag-inspeksyon ug pagmentinar, palihug ipadayon nga limpyo ug ablihan ang kanal nga balbula sa tangke sa pagtipig sa hangin kausa sa usa ka adlaw aron maula ang lana ug tubig. Sa mga lugar nga adunay bug-at nga kaumog, palihug buksi kini matag upat ka oras.

Palihug susihon ang lebel sa lana nga lubricating kausa sa usa ka adlaw aron masiguro ang pagpadaghan sa compressor sa hangin.  

Ang lana nga lubricating kinahanglan mabag-o pagkahuman sa 100 ka oras nga pasiuna nga operasyon, ug pagkahuman matag 1000 ka oras (ang lana gibag-o matag 500 ka oras kung dili maayo ang palibot sa serbisyo).  

Hinumdomi: sa pag-ilis sa bag-ong lana, ang crankcase kinahanglan limpyohan ug ang bag-ong lana mahimong iindyeksyon pagkahuman sa paglimpyo. Ang filter sa hangin kinahanglan nga limpyohan o pulihan sa hapit sa 150 ka adlaw (ang sangkap sa filter usa ka mahurot), apan ang pagtaas o pagkunhod nagsalig sa palibot.  

Susihon ang kahugot sa bakus ug mga turnilyo sa tanan nga mga bahin kausa sa usa ka bulan. Pagkahuman sa 1000 ka oras (o tunga sa tuig), palihug tangtanga ang balbula sa hangin alang sa paglimpyo. Palihug limpyohi ang tanan nga mga bahin sa makina kausa sa usa ka tuig.